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日报讯 (通讯员郗林 王军凯 记者吴霄云)10日23时30分,随着勘察平台“大运01”轮上的钻机钻杆从最后一个孔中拔出江面,标志着苏通第二过江通道水上初步勘察65个勘察孔全部顺利完成,南通市“八龙过江”格局中的“第七龙”建设又向前迈出关键一步。
据苏通第二过江通道项目经理张国超介绍,水上勘察是苏通第二过江通道项目建设的前期基础和关键环节,勘察作业共分为初勘和详勘两个阶段,共设置4个施工分区,初勘布置49个钻孔、16个原位测试孔,勘察工程路线由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙浅滩、长江主航道以及南通联检锚地。
“由于勘察水域通航环境复杂,勘察施工占用水域范围大,施工水域动态变化频繁,其安全保障可谓困难重重。一方面,作业区紧邻长江主航道与生产作业码头,施工期间周边船舶会遇局面十分复杂,交通组织难度大;另一方面,南通一侧勘探期间要占用锚地区域,可锚泊水域明显缩减,将影响正常港口调度,水上勘察和安全监管压力只增不减。”南通经济技术开发区海事处相关负责人介绍。
自5月24日勘探开工以来,南通海事局充分发挥专业优势,主动作为、靠前服务,全力保障勘察施工作业和周边船舶通航“两安全、两不误”。
据悉,苏通第二过江通道是江苏省重点工程建设项目,起于南通市主城区,终于苏州常熟市204国道,设计全长约43千米,其中跨江段10.5千米,其主航道桥采用主跨2300米悬索斜拉协作体系方案,是目前世界在研最大跨径桥梁,项目规模宏大,为世界级超级工程。