19日4时40分，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁Ⅴ标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第十一轮钢梁112米精准顶推到位。截至当天，钢梁累计顶推长度达到1064米，总重量3.15万吨。

据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔桥共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。钢梁在工厂施工，通过水上运输船运到大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次（其中9个轮次为112米）向主通航孔方向顶推。崇启公铁长江大桥非通钢梁顶推还剩最后两轮，计划在10月底与主通航孔桥在主桥1号墩与主通航孔3号墩钢梁成功对接，其顶推长度与重量将创国内桥梁建设又一个新纪录。

20日凌晨1时30分许，随着最后一批次6块预制桥面板混凝土浇筑，崇启公铁长江大桥预制桥面板全部完成，预计今年10月开始桥面板架设。崇启公铁长江大桥公路共需预制1872片桥面板。其中主通航孔桥公路桥面板672块，非通航孔桥公路桥面板1044块，南引桥公路桥面板156块。“崇启公铁长江大桥公路预制桥面板规格多，质量要求高，结构尺寸有21种，单块桥面板最大重量为32.8吨，采用工厂化生产。”中铁大桥局沪渝蓉高铁项目部一分部现场技术负责人于艺斌介绍。