2015年底，南通市公车改革全部到位，从目前运行的情况来看，相关政策不及时出台极大影响工作开展。一是县城到镇到村一般公务出行以公交为主，目前公交难以满足工作需要。二是公务交通补贴实行平均主义，工作积极的公务人员工作越多花钱越多，常此以往必将影响工作积极性。三是工作效率低，公交出行出县出市开会办事，在路程时间大大增加，例如去省开半会，可能需三天工作时间。目前公车改革后政务出行成为限制工作开展的一个因素。

建议一是加快出台配套文件。二是结合智慧南通建设，专门开发政务出行服务软件。三是从全市的角度合理布局公交线路，优化公交路线，便于各县市政务出行。

王淑娟委员：

您提出的《关于加快出台公车改革配套政策的建议》的提案已收悉，现答复如下：

2015年底，我市按照中央和省统一部署，全面启动党政机关公务用车制度改革，并完成了阶段性工作。从目前整体运行情况来看，全市各地、各部门车改后公务出行机制逐步完善，但车改后部分地区制度衔接、基础设施建设和机关工作人员观念转变也有一定的过程。我局将协同有关部门，指导各地、各部门进一步加强保留公车规范管理，完善公共交通服务体系，创新公务用车保障方式等。一是按照保障公务的需要切实做好保留车辆的派驻和管理。保留车辆尽可能实行集中管理，严格按照有关规定口径和程序加强公务出行车辆的申请、派车和使用等环节的管理，切实保障应急、机要和接待调研等公务需求，提升公车使用效率。二是推动完善社会化平台建设。依靠社会力量，建立公务出行社会化服务平台，鼓励各地调动各方面积极因素，按照市场化原则保障公务出行，并利用bus管家平台等信息化手段实现定制交通服务。三是协调交通部门新辟优化调整公交线路、继续推进城乡公交覆盖，有效满足基层公务出行需要。为策应车改工作，市区城市公交方面新辟、优化调整线路，大力推进城乡客运班线公交化改造工程，预计2018年全市100%乡镇开通镇村公交。四是进一步创新保障办法。鼓励各地出台省内中短途出差费用包干改革试点等多种保障办法。我市海安、海门等地已先行研究制定了相关保障办法。我局将按照中央和省、市车改工作的总体要求，积极做好车改相关工作，确保车改后公务出行方式平稳有序过渡。

感谢您对我局工作的关心和支持。

         南通市机关事务管理局

          2016年6月12日