近几年来，海门市委、市政府在实施城市建设过程中，一方面注重打造新城区一流的基础设施；另一方面，着力改造主城区面貌，改造老路、小区环境等，改善了居民居住出行环境。但城区部分路桥尚未真正贯通，还剩下“最后一公里”。让城区路桥实现真正“联网”，已成为众多市民的期待。

　　城区形成“井”字型路网

　　十多年前，许多市民都有相同感受，在海门城区很少有一条路顺畅到头，总会出现“丁”字路现象。江海路以前向南行至人民西路就走不通了；秀山路、南海路向西通至富江路就没有了；狮山路向北至丝绸路就不通了；在新城区的北京路、南京路、上海路建设之前，城区民生路、浦江路、瑞江路等很多南北走向的道路也只是向南接通到南海路为止。

　　近几年来，海门市在加快新城区路网建设的同时，通过实施一系列的东延、西延、南延、北延工程，想方设法将这些新城区的道路与主城区原先道路衔接，实现了由“丁”字路向“井”字路转变。

　　随着新城区东西向沿江公路（城区段称为上海路）的建成，江海路南可以接上海路通苏通大桥，北通往G40沪陕高速公路海门收费站，交通地位日益彰显。2010年，海门市投入1.9亿元启动江海路南延工程，打通了这条城市“血脉”。今年，海门市又将实施江海路快速化改造工程，将实现城区首条真正意义上的南北向快速通道。

　　随着新城区北京路、南京路、上海路相继建成通车，主城区的浦江路、瑞江路、珠江路、嘉陵江路、长江路、海兴路、富江路等道路均相继向南延伸相接。2010年、2012年，海门市实施了南海路西延工程和秀山路西延工程，与三和汽车广场相连接；2012年，南京路实施了东延工程，与瑞江路南延工程相接；2014年，秀山东路东延工程通车，成为海门市又一条东西向、连接主城区和东城区三厂的主要交通干道。

　　环状交通格局初步形成

　　海门市斥巨资将城市道路拓宽改造，美化亮化，实现了破旧老路形象的转变；相通相连城市道路，实现由畅通向环形交通格局转变。

　　据了解，海门市近年一直致力于快捷路网建设的推进。目前，纵横交错路网以及环状交通体系初步形成，为过境海门或进入海门的车辆和行人提供了快捷的通道。在S336绕城公路建成之前，从西部叠石桥等地进入城区，要经德三公路、海二公路进入城区，或者经天袁公路、滨江大道、人民西路等进入海门市区，现在既可从G40沪陕高速公路叠石桥收费站进入至海门收费站出去，也可以经S336绕城公路从富江路北延公路进入海门市区，或从江海北路、长江北路、瑞江路进入市区，大大分流了交通流量，减轻了交通压力。如果从苏通大桥下来，沿着沿江公路向东，进入海门城区，既可以行驶至富江路，或江海路、张謇大道由南向北进入，也可从长江路、瑞江路、珠江路、嘉陵江路由南向北进入，更可以沿着叠港公路向北，经过S336绕城公路向东，从富江路北延工程、或江海路、或长江北路、或瑞江路等多条道路由北向南进入海门城区。

　　目前叠港公路南延路段正在加紧施工建设，该工程完工后，城区部分道路将加快向西延伸，衔接叠港公路，这样海门城区向外通道又将增加好几条，加快城区交通流量的分流。

　　少数道路“隔河相望”

　　近年来，海门市民感受到了海门市委、市政府加快城区内网畅通工程建设，如丝绸路西延跨圩角河桥梁建设、富江路北延跨海门河桥建设、狮山路北延跨海门河桥建设、南京路跨圩角河桥建设等。这些跨河路桥工程完成后，使得城区内交通压力大大缓减。目前在圩角河上已经有了丝绸路桥、新海路桥、解放路桥、人民西路桥、秀山路桥、南海路桥、北京路桥、南京路桥等。在海门河上有了富江路桥、海兴路桥、江海路桥、狮山路桥、长江路桥、瑞江路桥、民生路桥等。

　　城区尚有几条道路暂时“隔河相望”，距离贯通还剩“最后一公里”。目前圩角河两侧东西向尚未贯通的有北海路、红海路、黄海路、东海路、闻海路、汇智路等。海门河两侧南北向尚未贯通的有宏伟路、日新路、通源路、珠江路等。

　　欣喜的是，在今年城建计划中，海门市根据实际情况，已经排出了新建或筹建计划。列入今年新建工程的有红海中路工程:自海兴路至长江路，全长约2500米，同步建设跨圩角河桥及日新河桥；宏伟路北延工程:工程自飞鹫路至336绕城，全长约1250米，建设桥梁、道路及排水等；北海路跨圩角河桥梁工程：工程自江海路至海兴路东280米，建设跨圩角河桥，道路西延至海兴路东；张北路（东段）工程：工程自日新路至嘉陵江路，全长约850米，同步建设跨日新河桥；岷江路工程（自丝绸路至北海路），建设跨海门河桥及地面道路，长约650米。筹备建设的有宏伟路跨海门河桥梁工程：工程自丝绸路至北海路，全长600米，宽36米。

　　相信在不久的未来，海门市的路桥网路，一定会逐步实现真正的“联网”。在提升城市形象同时，让海门市民享受到加快城市化进程后交通便捷“红利”。