晨曦初露，江涛奔涌，5日清晨，沪渝蓉高铁全线重点控制性工程——崇启公铁长江大桥双主塔沐浴在金色阳光中。这个国庆中秋假日，长江两岸近千名建设者选择与焊花为伴、与机械同行，用汗水诠释着别样的家国情怀。

“现在已到了大桥合龙前的冲刺阶段。”中铁大桥局沪渝蓉高铁V标二分部北岸工区经理王明智站在施工平台上介绍，10月份将完成非通航孔钢梁第十二轮顶推及主通航孔钢梁安装。脚下，潮汐往复的江面给施工带来严峻挑战，建设者们正抢抓作业窗口期进行主塔钢梁吊装。就在节前最后一天，这座世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥实现双主塔同日封顶，正式转入斜拉索挂索施工阶段。

当天，在“新万里长江第一隧”——海太长江隧道内，近千名建设者正有序衔接各项工序，全力保障这条世界最长公路水下盾构隧道的稳步推进。工程采用左右线一前一后的方式掘进作业：右线，由中铁十四局承建的“江海号”国产16米级超大直径盾构机正以日均16米的速度稳步推进，目前已突破2090米大关；左线，由中交隧道局承建的大国重器“沧渊号”盾构机也已向前掘进超过454米。

溯江而上，创下6项“世界之最”、拥有6项“世界首创”设计的世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设同样捷报频传。这座世界最大跨度悬索桥的南北主塔已双双突破300米高度，预计2025年底实现封顶。在中铁大桥局施工现场，南航道桥北主塔塔柱已安装至T27节段，北锚碇锚体施工全面推进。国庆期间，项目部400余名建设者昼夜奋战，北主塔有望在11月完成塔柱主体施工。

长虹卧波，潜龙穿江。我市正凭借其独特的交通区位、优质的江海岸线和广阔的腹地优势，全力构建“畅联全国、通达世界”的现代综合交通体系。最新数据显示，今年1—8月全市完成交通建设投资132亿元，占年度计划的75.2%，超额完成时序进度。

如果说一个个超级工程是跨越天堑的“点”，那么更具深远意义的是，一条条连通未来的“线”正在加速编织。抢抓长三角一体化发展等国家战略叠加机遇，我市全力推进过江通道建设，8条过江通道列入国家《长江干线过江通道布局规划》。继苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥建成通车后，“十四五”期间张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁大桥等三条过江通道接连开工，苏通第二过江通道大临工程今年启动建设，崇海通道目前也正深化规划研究。

“大江两岸”变成“大桥两端”，这些跨越天堑的超级工程把南通拉进了长三角乃至全中国的交通“大循环”，更直接改变着越来越多人的工作、生活方式。未来，伴随着“八龙过江”宏伟蓝图逐步实现，我市不仅越来越“好通”，更将迎来“左右逢源”的高光时刻——一个陆海空协同并进、公铁水多式联运的枢纽之城，正在长江与大海的交汇处谱写高质量发展新篇章。