当前，我国正引领世界汽车产业低碳化、电动化转型。南通位于长三角汽车产业集群的腹地，周边汇聚了近20家拥有研发机构的整车企业，以及超过70%的动力系统和零部件公司。如何依托汽车零部件产业基础，用好区位优势，进一步整合创新资源？昨天在通举行的第十七届国际汽车动力系统技术年会，为推动我市汽车产业快速发展提供了路径指引。

通过长期、坚定、连贯实施新能源汽车国家战略，我国成功培育了世界级汽车产业链和引领未来方向的产业创新生态，带动了全球汽车产业低碳化、电动化转型。会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深介绍了一组数据：2025年1—4月，我国新能源汽车产销量分别达到443万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%。他阐述了汽车低碳化、电动化的发展趋势和最新进展，并指出，汽车动力系统未来将朝高效化、集成化、智能化方向发展。

“南通作为长三角汽车产业集群的一颗明珠，正从‘汽车产业链配套基地’向‘新能源汽车产业创新中心’升级，值得投资者与产业链企业重点关注。”中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐关注到，围绕产业低碳化方向，我市相关园区已招引了新材料、功率半导体、功率器件等领域的企业入驻，在新能源汽车动力系统领域，也布局了固态电池等相关企业。她建议，南通结合现有产业基础进一步发力，加快抢占新能源汽车产业的新领域、新赛道。

我市将汽车及零部件作为16条优势产业链之一，将车规级IC作为7个未来产业细分赛道之一，加速集聚重点企业，推动汽车产业快速发展。当天，江苏林泰新材科技股份有限公司带着新产品、新技术来到年会参展交流。经过10多年的自主研发，林泰新材已成功实现自动变速器摩擦片的原创技术产业化。去年已有300多万台安装该公司产品的汽车下线，预计今年产品装车量将达到500多万台。

“虽然汽车行业目前的主旋律是新能源，但传统能源车依然有很大的基本盘，不论哪方面，我们都会保持持续的创新和研发，为客户提供性能更加优异、更加节能环保的技术和产品。”林泰新材总经理骆从明说，公司还将把先进技术拓展应用到商用车、工程机械、高端农机等领域，希望通过在大会平台展示，获得更多客户的关注和认可，开拓更广阔的市场。