2025年是长三角一体化发展上升为国家战略7周年。

端午节前，中央和长三角地区主要媒体在通集中采访，看长三角地区在产业创新融合、畅通市场循环、区域协调发展、民生服务保障等领域如何携手并进、书写精彩篇章。

本报记者跟随联合采访团走进南通产业园区、创新企业与过江通道建设现场等地，实地感受南通聚力跨江融合、兴海图强、江海联动的生动实践，触摸南通在长三角一体化发展壮阔蓝图中蓬勃跃动的脉搏。

深化合作，下好协同“一盘棋”

从南通老城区驱车一路向北来到北翼核心区，市北高新技术产业开发区（简称“市北高新区”）坐落于此。作为南通与上海静安区的合作共建园区，自2010年落成后，这里天然携带着“长三角一体化”基因。68.08平方公里的土地上，“城市中、轨道上、高速口、机场边”的区位优势格外醒目，30分钟可达南通兴东国际机场，15分钟连通G15南通北与G40陈桥两个高速枢纽，南通站、南通西站如同纽带，将这里与上海、苏南紧密相连。

走进市北高新区展示规划馆，一幅“3+1”产业蓝图徐徐展开。集成电路、汽车电子、生命大健康三大主导产业与消费互联网和现代服务业齐头并进，“芯片+药片”两大新兴产业的战略布局直指未来。

市北高新区党工委副书记陈越介绍，园区始终秉持“产城融合、创新发展”的理念，全面加快科创特色产业园建设步伐，以“产业链聚集创新链、上下楼变为上下游”的发展模式，充分利用园区优势强链补链，牢牢把握长三角一体化发展战略招大引强，目前超300家科创型企业落户于此，约四成来自上海。这一沪通两地创新协同、产业共建的现代化科技新城，正着力打造长江口产业创新协同区先行样板区。

行走在通州湾江海联动开发示范区的海边，天高海阔、塔吊林立的壮美景象扑面而来。得益于国家战略的叠加和重大项目的支撑，通州湾加快宽领域、深层次跨江融合发展，产业协作、创新融通等全面提速，正成为长三角区域资源禀赋优良、核心要素齐全、产业竞争力强劲的优质功能平台。通过“基地＋拓展区”“总部＋协同中心”“飞地孵化”“离岸创新”等模式深化跨区域合作，通州湾正全面服务长三角战略全局，助力南通打造上海大都市圈“1+8”北向支点。

聚焦海工装备、新材料、高端纺织等主导产业方向，中石油蓝海新材料、福莱特光伏玻璃、华能百万煤机等百亿级项目在这里依次排开。近3年来，通州湾示范区共招引企业超200家，其中来自上海和苏南企业占比超60%，11家国家高新技术企业、7家江苏省专精特新中小企业来自上海、苏南，24家企业与同济大学、东华大学等15所上海、苏南高校科研院所开展产学研合作……

科创赋能，跑出融合加速度

在位于市北高新区修实生物医药（南通）有限公司的实验室里，显微镜下的合成生物学元件如同精密齿轮，转动着生物科学的密码。作为一家国家级高新技术企业，修实生物关注多肽药物赛道，建立了基于合成生物学元件理性设计的多肽创新生物合成技术开发平台。

公司总经理殷海兴介绍，创业之初公司便与上海高校建立了紧密的产学研合作关系，与华东理工大学、上海交通大学等开展深层次合作，“交通的便利给我们向外寻求合作搭上了‘快车道’，产业链和供应链的升级整合让我们从‘单打独斗’走向‘协同发展’。”

在通州湾钦实佳美能源科技（南通）有限公司的码头，总长154米、型宽44米的“湛江湾1号”静泊岸边。这一全球首创全海域养殖的深水重器，由上海佳豪船海工程研究设计有限公司主导设计，钦实佳美负责建造，是沪苏两地海工企业合作的典型代表。2022年，上海天海融合防务装备技术股份有限公司与钦实集团有限公司共同成立钦实佳美，将上海总部的技术力与通州湾的制造力深度融合，形成设计和建造联动的一体化模式。

公司董事长丁磊表示，钦实佳美将利用好长三角的集群优势，整合上下游资源，打造涵盖设计、建造、运维的全链条服务体系，创新研发更高能效的绿色能源系统，探索深远海养殖与海上风电融合的“立体用海”模式，推动海洋经济可持续发展，为进一步加快壮大临港先进制造业、提升产业能级注入新动能。

走进位于苏锡通科技产业园区的南通通富微电子有限公司的生产车间，智能化生产线高速运转，一块块集成电路在此完成封装测试，即将奔赴世界各地。通富微电的成长史，是长三角产业创新协同发展的一个缩影。以南通总部为起点，通富微电2015年打造合肥生产基地，2017年在苏州建立合资工厂，2022年在苏州再次布局，在长三角区域形成囊括设计、制造、封测等全产业链聚集效应。

“技术创新是企业发展的原动力。”通富微电副总经理吴品忠介绍，通富微电建有国家企业技术中心、国家博士后工作站、江苏省新型集成电路封装测试工程技术研究中心、江苏省集成电路先进封装测试重点实验室等多个高层次创新平台，牵头组建全国第一个实体型联合体——南通市半导体紫琅创新联合体，用技术研发能力的升级加码助推在全球赛道上乘风破浪、披荆斩棘。

南通“好通”，织就联动交通网

午后的长江北岸，海太长江隧道施工现场机器轰鸣，穿过直径16米的盾构隧道，“江海号”正奋力向前掘进。作为南通“八龙过江”格局中的第五条通道，这条全长11.2公里的过江隧道，采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称新的“万里长江第一隧”。

中铁十四局海太长江隧道项目部总工程师游少强说：“从南通市海门区到太仓，原来要走苏通大桥或是坐轮渡，需要一个多小时。海太长江隧道建成后，车辆过江仅需10分钟。从海门出发，半个多小时就能到达上海市中心。”建成后，通道将承担苏通大桥复线功能，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速铁路、公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展有着重要意义。

长江南通段，“八龙过江”的格局正加速形成。已建成的苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥成为长三角繁忙的过江走廊；在建的张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥等通道，如同五线谱上的音符，奏响跨江融合的乐章。未来，长江南通段平均每20公里就有一座过江通道，区位优势将进一步放大。

地处长江入海口北翼的通州湾立足“三水夹两沙”的地理优势，积极策应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《上海大都市圈空间协同规划》等战略机遇，建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口，发挥上海北向沿海发展廊道上“战略功能节点”的定位作用，让这里成为长三角向海发展的前沿。

作为国内唯一以江海联动命名的国家级示范平台，通州湾示范区一跃成为上海北向辐射长三角临港产业合作新空间和承载沿江大型临港产业转型升级的重点平台，通过发挥海进江、江出海的双向集散优势，畅通沿江沿海、国际国内要素流动，为长江经济带企业出海开辟新通道，让企业家们“创”有广阔天地、“投”有无限机遇，推动江苏沿海经济和长三角北翼崛起。

乘“左右逢源”之势，行“南通好通”之事。近年来，南通深入落实“水运江苏”建设部署，完善“江海河、公铁水”多式联运体系，深化与上海港合作，着力打造长江经济带上的江海联运新通道。2024年，南通港货物吞吐量超3亿吨，集装箱吞吐量增长33.8%，其中60%的货物服务于长江经济带沿线区域，有力彰显区域战略实施成效。

暮色四合时，回望这座江海之城，项目工程的塔吊与钢架在夕阳下勾勒出雄浑的轮廓，园区企业的实验室里依旧灯火通明。从“靠江靠海靠上海”到“通江通海通上海”，南通用十余年时间书写了融入长三角一体化的生动篇章。

江海潮涌，通途无限。南通正以“好通”的底气、“敢通”的锐气，在长三角一体化的浪潮中，扬起高质量发展的风帆，续写属于长江入海口的传奇。