为全面提升公共停车长效管理水平，让群众有更多获得感，本站于2021年7月19日至8月19日开展了此次问卷调查，现将本次调查结果反馈如下：

一、调查结果

1.您的性别：

2.您的年龄:

3.您的职业：

4.您现在居住地的车位性质是？

5.您对目前的停车状况是否满意？

6.您对目前的停车费用是否满意？

7.您是否有过因找不到停车位而随意停车被处罚的经历？

8.停车困难阶段，您找停车位需要花费多长时间？

9.您最常见的停车步行距离是？

10.您认为您所在小区周边道路是否需要设置限时停车泊位（18时至次日8时限时免费停车）？

11.您在商贸景区周边停车，是否会通过智能泊车平台查询停车位？

12.如果推出可在附近找寻限时停车泊位的APP，您会下载吗？

13.您觉得这个APP应该具备其他什么功能呢？（多选）

14.您觉得目前停车管理还应该加强哪些方面建设管理？（多选）

二、总结分析

本次调查参与者中，有44.85%的人居住地的车位性质是固定车位，有19.62%的人居住地的车位性质是临时车位，有35.53%的人居住地的车位性质是随即车位（即停即走的临时停车位）。

本次调查参与者中，有73.83%的人对目前的停车状况很满意，有22.42%的人觉得目前的停车状况还可以，有3.75%的人对目前的停车状况不满意。

本次调查参与者中，有75.7%的人满意目前的停车费用，有21.96%的人觉得目前的停车费用还可以，有2.34%的人不满意目前的停车费用。

本次调查参与者中，有92.99%的人有过因找不到停车位而随意停车被处罚的经历，有7.01%的人没有因找不到停车位而随意停车被处罚的经历。

本次调查参与者中，有19.62%的人在停车困难阶段花5分钟以内的时间找停车位，有27.57%的人在停车困难阶段花5-10分钟以内的时间找停车位，有36.44%的人在停车困难阶段花11-20分钟以内的时间找停车位，有16.37%的人在停车困难阶段花20分钟以上的时间找停车位。

本次调查参与者中，有71.28%的人最常见的停车步行距离是200米以内，有12.61%的人最常见的停车步行距离是200-400米以内，有9.81%的人最常见的停车步行距离是401-600米以内，有6.3%的人最常见的停车步行距离是600米以上。

本次调查参与者中，有7.94%的人认为所在小区周边道路不需要设置限时停车泊位（18时至次日8时限时免费停车），小区停车位充足；有42.99%的人认为周边道路需要设置限时停车泊位（18时至次日8时限时免费停车），更加方便便捷停车；有49.07%的人认为所在小区周边道路非常需要设置限时停车泊位（18时至次日8时限时免费停车），有效缓解停车难。

有本次调查参与者中，有60.28%的人若在商贸景区周边停车，会通过智能泊车平台查询停车位；有39.72%的人若在商贸景区周边停车，不会通过智能泊车平台查询停车位。

三、相关建议

进一步优化交通组织。深入开展支路里巷停车治理，通过落实小区改造、支路扩容、完善设施、规划泊位等措施，进一步增加停车泊位。结合老旧小区交通微循环改造，采取拓宽小区通道、设置单向交通、建设生态停车场、合理施划泊位，逐步扩大停车容量，改善市民居住环境。

进一步缓解供需矛盾。针对住宅小区通道与城市干路连接道口，车辆占道严重、通行不畅、影响周边干路交通等现象，充分征询周边单位、社区居民意见的基础上，通过采取优化完善交通设施等方式，保障支路和道口通畅。要推行“停车资源互补共享”举措，采取停车场地错时互用，用“时间”换“空间”，推动停车环境改善。要对矛盾突出、无改造空间的小区，在周边次干道、支路设置夜间时段性占道泊位，缓解停车矛盾。

进一步强化执法管理。公安交警部门将加强重点路段巡逻管控，综合运用监控抓拍、贴单、拖移等手段，增强管理效能，营造严管、严处、严治震慑效应，着力推进长效管理态势。要深入实施文明交通工程，大力倡导文明停车、文明行车、文明走路新风尚。充分发挥12123、“双微”等平台作用，实时、动态开展交通宣传诱导服务。